Пять раз мы выставили на Чемпионате нашего Асслана фом Хаус Ширан. Шестой раз мы съездили зрителями, но Асслан был с нами.
После Нового года мы задумались об очередной поездке. Было ясно, что Асслан по возрасту выставляться не может. Ехать второй раз зрителями уже не интересно. Значит, надо вести на выставку кого-то из наших других собак!
Кого? Главной сукой нашего питомника была Аурум Аглис Виника (Вира). Ей исполнилось четыре года. С нами жила дочка Виники — Аурум Аглис Зальта (от Асслана) и дочка Асслана — Ния из Дома Левшовой (от Андрады из Домы Левшовой). Обе собаки уже были старше двух лет, могли выставляться в рабочем классе Зигера. Обе — замечательные собаки, но Ирина понимала, что они не дотягивают до уровня Зигера. Поэтому они в Германию не поехали…
У Виры подрастала еще одна дочка — Аурум Аглис Пилар. В конце августа 2005-го ей должно было исполниться полтора года. По правилам Зигера она получала право выступить в среднем классе молодых собак возрастом от полутора до двух лет. Мы решили выставить ее на Зигере. Ирина начала ее готовить — надо было получить звание Юный Чемпион России и сдать на первую ступень дрессировки ИПО.
Я же, как обычно, занялся финансовой и визовой подготовкой поездки. Зигер должен был пройти в Ульме, там же, где и в 2003-ем году. Дорога была уже хорошо знакома. Ехать решили на своей старенькой Ладе-2111. Ирина только что сделал ей капитальный ремонт и поменяла двигатель. Как обычно, Зигер решили совместить с широкой культурной программой. На это запланировали 15 дней.
День первый 25 августа, четверг.Москва — Брест — Польша (Залесье — отель «Хорбовянка»)
Вот как выглядел наш типовой график движения в первый день.
8.25 (километраж 000). Выезд. Ирина за рулём.
8.30 (002). Заехали в «Метро» за маслом.
8.55 (025). Съехали с МКАД и выехали на Минское шоссе.
9.00 (030) Первая часовая отметка.
9.25 (065). Один час в пути. 65 км.
9.40 (100). Первая отметка сотен километров. 1 час 15 мин на первую сотню километров.
9.45 (110). Первая заправка. 25л — 400 рублей. 110 км.
10.00 (127). Вторая часовая отметка. 97 км.
10.22 (169). Выехали из Московской и въехали в Смоленскую область.
10.25 (175). Два часа в пути. 110 км.
10.36 (200) Вторая отметка сотен километров. 56 мин на сотню километров.
11.00 (251). Третья часовая отметка. 124 км за третий час пути.
11.15 (277). Первая зелёная стоянка. 15 минут.
11.25 (277). Три часа пути 102 км за третий час пути.
11.39 (300). Третья отметка сотен километров. 1 час 03 мин на третью сотню километров.
12.00 (344). Четвёртая часовая отметка. 93 км
12.25 (392). Четыре часа в пути. 115 км.
12.28 (400). Четвёртая отметка сотен километров. 49 мин
12.30 (404). Вторая заправка. 29л — 450 руб. 294 км.
13.00 (458). Пятая часовая отметка. 114 км.
13.10 (470). Обед в Белеях перед въездом в Белоруссию. 30 минут. Выезд в 13.40.
13.25 (470). Пять часов в пути. 78 км.
13.45 (479). Третья заправка перед Белоруссией до полного бака. 9л — 150 руб. 75 км.
13.55 (483). Граница Белоруссии. Страховка. Обмен денег.
14.00 (483). Шестая часовая отметка. Выезд в 14.15. 20 минут. 35 км.
14.25 (495). Шесть часов в пути. 25 км.
14.27 (500). Пятая отметка сотен километров. 2 часа
14.45 (528). Я сменил Ирину за рулём. Ирина проехала 528 км за 6ч.20 мин.
За рулём — 5 часов 15 минут (1 час 05 мин стоянки и обед).
15.00 (553). Седьмая часовая отметка. 74 км.
15.23 (600). Шестая отметка сотен километров. 54 км.
15.25 (603). Семь часов в пути. 108 км.
16.00 (668). Восьмая часовая отметка. 115 км.
16.14 (700). Седьмая сотня километров. 51 мин.
16.25 (720). Восемь часов в пути. 117 км.
16.45 (758). Четвёртая заправка. 12,5л — 20000 бел.руб=285 руб. 279 км. Ирина села за руль. Я проехал 230 км за 2 часа.
17.00 (785). Девятая часовая отметка. 117 км.
17.09 (800). Восьмая сотня километров. 55 мин.
17.10 (803). Вторая зелёная стоянка. 18 минут. Выезд в 17.28.
17.25 (803). Девять часов в пути. 83 км.
18.00 (869). Десятая часовая отметка. 84 км.
18.15 (900). Девятая сотня километров. 1 час 06 мин.
18.25 (920). Десять часов в пути. 117 км.
18.50 (972). Третья зелёная стоянка. 7 минут. Выезд в 18.57.
19.00 (976). Одиннадцатая часовая отметка. 107 км.
19.15 (1000). Десятая сотня и первая тысяча километров. 1 час.
19.25 (1019). Одиннадцать часов в пути. 99 км.
20.00 (1075). Двенадцатая часовая отметка. 99 км.
20.15 (1091). Пятая заправка. 25л — 40000 бел.руб=570 руб.
20.25 (1098). Двенадцать часов в пути. 81 км.
20.27 (1100). Одиннадцатая сотня километров. 1 час 12 мин.
20.38 (1109). Встали в хвост на Варшавском мосту. 11 км.
21.00. Обошёл очередь. Около 400 машин в видимой ее части. Оптимистический прогноз пройти границу — к утру. Пессимистический — сутки.
22.00. Приняли решение ехать на грузовой терминал и платить 120 евро.
23.00. Оформились на грузовом СВХ за 7 евро.
24.00. Прошли шлагбаум на въезд в зону таможенного контроля грузового терминала.
1.00. Оформляемся у белорусов.
2.00. Оформляемся у белорусов и поляков.
3.00. Оформляемся у поляков.
3.30. (1130). Въехали в Польшу. Всего на границе около 7 часов. 21 км.
4.00 (1161). Причалили к отелю «Хорбовянка». 31 км.
Всего за 19 часов и 35 минут пути прошли 1161 км. В среднем 60 км в час.
7 часов на границе Польши, 20 минут на границе Белоруссии, 30 минут — обед, 40 минут — на три зелёных стоянки, 30 минут на 5 заправок.
Чистой езды 10 часов 35 минут.
В среднем 110 км за час чистой езды.
Ирина проехала 931 км за 8 часов 35 минут. (80% пути)
Я проехал 230 км за 2 часа. (20% пути).
Те, кто попробовал это прочитать и дочитал до конца, скажет, что это — сумасшествие! Попытаюсь объяснить, почему мы так не считаем!
Сначала, для простоты, забудем о белорусско-польской границе. Представим, что ее нет, и просто стоит задача проехать 1160 километров за один день. Это «просто» на самом деле очень «не просто»!
Те, кто делал это, меня поймут! Например, когда туристический автобус везет туристов на такие расстояния, водители должны сменяться через каждые три часа. Нас тоже было два водителя. Мы тоже теоретически могли делать это. Но, в реальности, я сменил Ирину лишь однажды на два часа. Она в это время поспала. Всю остальную дорогу — рулила она в течение 8,5 часов. Вы меня осуждаете за это? Но, в нашем случае, такое неравномерное распределение нагрузки обосновано тем, что Ирина водит машину гораздо лучше меня. Мне остаются лишь штурманские функции, которые на участке Москва-Брест и не нужны. Поэтому я веду график продвижения, который не только дисциплинирует и не позволяет обедать по часу или разгуливать на зеленых стоянках по получасу, но и немного разнообразит дорогу, так как съем показаний со спидометра при прохождении очередной часовой отметки или очередной сотни километров — какое-никакое событие и позволяет немного отвлечься от нудной езды…
Кроме того, я сообщаю Ирине графики продвижения в предыдущие годы, мы их сравниваем, вспоминаем обстоятельства предыдущих лет, и не даем Ирине заснуть за рулем. Конечно, при этом работает приемник. Но на Ладе приемник был только с FM-станциями. А в те годы эти станции не покрывали весь участок Москва-Брест, музыка пропадала. Еще у нас в машине был дефект с самого начала: при достижении скорости свыше 100 км/час приемник «вырубался». Я подозреваю от некачественного электропитания… Поэтому мы придумали для себя это развлечение — вести график путешествия.
Не беспокойтесь! Я сделал описание графика так подробно один раз! Только, чтобы помочь понять, каково это дорулить от Москвы до Бреста, а потом пересечь границу с Польшей!
Однако есть еще одно обстоятельство — граница Белоруссии и Польши на Варшавском мосту. Вот что реально отравляет это путешествие, а вовсе не многочасовое вождение автомобиля. В тот год, как вы увидели. Если дочитали график, нам пришлось делать маневр. Чтобы не стоять в очереди более полусуток, мы заплатили местным «жучкам» 120 евро, и они нас «провели» через грузовой терминал вместе с фурами. Правда, на это тоже ушло около пяти часов, что в сумме с двумя часами стояния в очереди с легковыми автомобилями составило семь часов… Жуть!
Поэтому тяжелый день закончился лишь в четыре утра, когда мы, наконец, подъехали к своему отелю…
День второй 26 августа, пятница. Транзит Польши. Залесе-Тожим
Четыре часа сна, и мы готовы продолжить наш путь. Перед завтраком я вывел собак на прогулку. В поле была собрана и уложена в огромные цилиндрические копны солома. Арчер и Пилар позировали мне для фотоснимков.
Как всегда в Польше, сытный и вкусный завтрак с жареными яйцами с беконом. Прощание с гостеприимной «Хорбовянкой» и в 10.00 выезд по Е30 на Варшаву.
Впереди около 650-и километров, запланированных на этот день. Почти в два раза меньше, чем в предыдущий день и без прохождения границы. Поэтому мы воспринимали второй день путешествия как не напряжный, но необходимый, чтобы приблизиться к Германии.
Ирина обладала хорошими навыками передвижения по польским дорогам, суть которых заключалась в том, что на однополосном шоссе (большая часть пути) нужно держать максимально возможную скорость, разумно нарушая правила, чтобы не попасться. Соблюдение скоростного режима требует большого внимания. Ирина любит найти себе «проводника» из местных, за которым надо держаться, совершая обгоны медленно идущих машин, и уступая дорогу высокоскоростным автомобилям. Это очень специфическое вождение, которое Ирина освоила очень успешно.
Около часа дня через три часа езды мы проследовали Варшаву (около 200 км). Потом пообедали своими запасами на зеленой стоянке. Я ненадолго сменил Ирину за рулем. В половине восьмого, засветло, после 9,5 часов пути мы подъехали к своему любимому мотелю «Парадиз» в Тожиме недалеко от западной границы Польши.
Чистой езды получилось около 8,5 часов, средняя часовая скорость составила 75 километров.
К нашему удивлению, в нашем мотеле не оказалось свободных номеров. Это случилось единственный раз за наши почти двадцать лет путешествий по этому маршруту. Мы проехали чуть дальше в сторону границы и обнаружили еще один мотель.
Motel Petro — Отель перед въездом в Германию
Отель находится на старой Е30 в городе Тожим, поэтому его знают те, кто давно путешествует в Европу на машине, проезжая транзитом Польшу. Сейчас новая Е30 проходит несколько в стороне, но если у вас есть необходимость заночевать недорого в Польше перед въездом в Германию, то сворачивайте на Тожим и ищите этот мотель. Там вполне по-европейски уютно, гостеприимно и гораздо дешевле, чем через три десятка километров, скажем, во Франкфурте на Одере.
Поселившись, мы пошли гулять с собаками в лес.
Скоро мы увидели опушку и строящуюся автомобильную трассу, которая должна была заменить старую Е30. В последующие годы мы пересекали Польшу именно по ней — Автостраде Вольности. А в 2005-ом мы видели, как она только строилась…
Мои видеоролики
По Белоруссии на Ладе-2111 с собаками
Асслан и Пилар в мотеле «Хорбовянка» в Залесе
Асслан и Пилар на прогулке у мотеля «Хорбовянка» в Залесе
